Qu'est-ce qu'une batterie LiFePO4 ?
2025-02-08
La batterie LiFePO4 est une batterie au lithium-ion qui utilise le phosphate de fer lithium (LiFePO4) comme matériau pour l'électrode positive et du carbone comme matériau pour l'électrode négative. La tension nominale de la cellule unique est de 3,2 V et la tension de coupure de charge est de 3,6 V à 3,65 V.
Lors du processus de charge, certains ions lithium du phosphate de fer lithium s'échappent, sont transférés vers l'électrode négative à travers l'électrolyte et sont intégrés dans le matériau de carbone de l'électrode négative ; en même temps, des électrons sont libérés de l'électrode positive et atteignent l'électrode négative via le circuit externe pour maintenir l'équilibre de la réaction chimique. Lors du processus de décharge, les ions lithium s'échappent de l'électrode négative et atteignent l'électrode positive à travers l'électrolyte. En même temps, l'électrode négative libère des électrons qui atteignent l'électrode positive via le circuit externe pour fournir de l'énergie à l'extérieur.
Les batteries LiFePO4 présentent les avantages d'une haute tension de fonctionnement, d'une densité énergétique élevée, d'une longue durée de cycle, de bonnes performances de sécurité, d'un faible taux d'auto-décharge et d'aucun effet mémoire.
Caractéristiques structurelles des batteries LiFePO4
Le côté gauche de la batterie LiFePO4 est l'électrode positive constituée de matériau LiFePO4 avec une structure olivine, qui est connectée à l'électrode positive de la batterie par une feuille d'aluminium. Le côté droit est l'électrode négative de la batterie composée de carbone (graphite), qui est connectée à l'électrode négative de la batterie par une feuille de cuivre. Au centre se trouve un diaphragme polymère, qui sépare l'électrode positive de l'électrode négative. Les ions lithium peuvent passer à travers le diaphragme, mais les électrons ne le peuvent pas. La batterie est remplie d'électrolyte et est scellée par un boîtier métallique.
Principe de charge et de décharge de la batterie LiFePO4
La réaction de charge et de décharge de la batterie LiFePO4 se déroule entre LiFePO4 et FePO4. Lors du processus de charge, le LiFePO4 se sépare progressivement des ions lithium pour former du FePO4, et lors du processus de décharge, les ions lithium sont intégrés dans le FePO4 pour former du LiFePO4.
Lorsque la batterie est chargée, les ions lithium migrent des cristaux de phosphate de fer lithium vers la surface du cristal, entrent dans l'électrolyte sous l'effet du champ électrique, puis traversent le diaphragme, migrent vers la surface du cristal de graphite à travers l'électrolyte, et s'intègrent ensuite dans le réseau de graphite.
En même temps, les électrons circulent vers le collecteur en aluminium de l'électrode positive à travers le conducteur, puis vers le collecteur en cuivre de l'électrode négative de la batterie à travers les bornes, la colonne positive de la batterie, le circuit externe, la colonne négative, et la borne négative, puis circulent vers l'électrode négative en graphite à travers le conducteur, de sorte que la charge de l'électrode négative soit équilibrée. Après que les ions lithium aient été désintégrés du phosphate de fer lithium, le phosphate de fer lithium se transforme en phosphate de fer.
Lorsque la batterie est déchargée, les ions lithium sont désintégrés des cristaux de graphite, entrent dans l'électrolyte, traversent ensuite le diaphragme, migrent vers la surface des cristaux de phosphate de fer lithium à travers l'électrolyte, puis se réintègrent dans le réseau de phosphate de fer lithium.
En même temps, les électrons circulent à travers le conducteur vers le collecteur en cuivre de l'électrode négative, traversent les bornes, la colonne négative de la batterie, le circuit externe, la colonne positive, et la borne positive pour atteindre le collecteur en aluminium de l'électrode positive de la batterie, puis passent à travers le conducteur vers l'électrode positive en phosphate de fer lithium, de sorte que la charge de l'électrode positive soit équilibrée. Après que les ions lithium se soient intégrés dans les cristaux de phosphate de fer, le phosphate de fer se transforme en phosphate de fer lithium.
Caractéristiques des batteries LiFePO4
Haute densité énergétique
Selon les rapports, la densité énergétique du monomère de batterie LiFePO4 avec boîtier en aluminium carré produit en 2018 était d'environ 160 Wh/kg. En 2019, certains fabricants de batteries performants pouvaient probablement atteindre un niveau de 175-180 Wh/kg. Certains fabricants puissants utilisent la technologie de stratification et une capacité plus grande, et peuvent atteindre 185 Wh/kg.
Bonne performance de sécurité
Les performances électrochimiques du matériau de l'électrode positive de la batterie LiFePO4 sont relativement stables, ce qui détermine qu'elle possède une plateforme de charge et de décharge stable. Par conséquent, la structure de la batterie ne changera pas pendant le processus de charge et de décharge, et elle ne brûlera ni n'explosera. Même dans des conditions spéciales telles que court-circuit, surcharge, extrusion et acupuncture, elle reste très sûre.
Longue durée de vie des cycles
La durée de vie en cycles à 1C de la batterie LiFePO4 atteint généralement 2 000 fois, voire plus de 3 500 fois, tandis que le marché de l'énergie de stockage exige plus de 4 000 à 5 000 cycles, garantissant une durée de vie de service de 8 à 10 ans. Cela est supérieur à la durée de vie en cycles de plus de 1 000 fois des batteries ternaires, et la durée de vie des cycles des batteries plomb-acide à longue durée de vie est d'environ 300 cycles.
Application industrielle des batteries LiFePO4
Application dans l'industrie des véhicules à énergie nouvelle
Selon le rapport de l'Institut mondial de recherche sur les véhicules à énergie nouvelle, d'ici 2020, la production et les ventes cumulées de véhicules à énergie nouvelle atteindront 10 millions. Les batteries LiFePO4 sont largement utilisées dans les voitures particulières, les bus, les véhicules logistiques, les véhicules électriques à faible vitesse, etc., en raison de leurs avantages tels que leur bonne sécurité et leur faible coût.
Bien que, dans le domaine actuel des véhicules particuliers à énergie nouvelle, les batteries ternaires occupent une position dominante en raison de l'avantage de la densité énergétique, affectées par la politique nationale de subventions pour les véhicules à énergie nouvelle, les batteries LiFePO4 conservent néanmoins des avantages irremplaçables dans les secteurs des bus, des véhicules logistiques, etc.
La proportion de batteries LiFePO4 dans le domaine des véhicules électriques augmente progressivement.
Les experts estiment que l'utilisation des batteries LiFePO4 dans le marché des véhicules électriques à autonomie étendue peut non seulement améliorer la sécurité des véhicules, mais aussi soutenir la commercialisation des véhicules électriques à autonomie étendue, éliminant ainsi l'anxiété des véhicules électriques purs en termes d'autonomie, de sécurité, de prix, de recharge et de problèmes de batterie ultérieurs.
De 2007 à 2013, de nombreuses entreprises automobiles ont lancé des projets pour des véhicules électriques purs à autonomie étendue.
Application dans l'alimentation de démarrage
En plus des caractéristiques des batteries lithium de puissance, les batteries LiFePO4 de démarrage ont également des capacités de sortie de puissance instantanée élevée. Les batteries lithium de puissance avec une énergie inférieure à un kilowattheure sont utilisées pour remplacer les batteries au plomb traditionnelles, et les moteurs BSG sont utilisés pour remplacer les moteurs de démarrage et les générateurs traditionnels. Cela permet non seulement la fonction de démarrage-arrêt au ralenti, mais aussi l'arrêt du moteur avec roulage, la récupération d'énergie lors du roulage et du freinage, l'assistance à l'accélération et les fonctions de croisière électrique.
Application dans le marché de l'énergie de stockage
Les batteries LiFePO4 possèdent une série d'avantages uniques, tels qu'une haute tension de fonctionnement, une haute densité énergétique, une longue durée de vie en cycles, un faible taux d'auto-décharge, aucun effet mémoire et une protection de l'environnement. Elles supportent également une expansion continue et sont adaptées pour le stockage d'énergie à grande échelle.
Elles présentent de bonnes perspectives d'application dans les domaines de la connexion sécurisée au réseau des centrales d'énergie renouvelable, de la régulation de crête du réseau, des centrales distribuées, des alimentations sans interruption (UPS) et des systèmes d'alimentation de secours.
Selon le dernier rapport sur le stockage d'énergie récemment publié par l'organisation de recherche sur le marché GTM Research, l'application des projets de stockage d'énergie côté réseau a conduit à une augmentation continue de l'utilisation des batteries au phosphate de fer lithium.
Avec l'essor du marché du stockage d'énergie, ces dernières années, certaines entreprises de batteries de puissance ont déployé des activités de stockage d'énergie pour ouvrir de nouveaux marchés d'application pour les batteries au phosphate de fer lithium.
D'une part, en raison de sa durée de vie ultra-longue, de sa sécurité d'utilisation, de sa grande capacité et de sa protection de l'environnement, le phosphate de fer lithium peut être transféré dans le domaine du stockage d'énergie, ce qui prolongera la chaîne de valeur et favorisera l'établissement d'un nouveau modèle commercial.
D'autre part, les systèmes de stockage d'énergie soutenant les batteries LiFePO4 sont devenus le choix dominant sur le marché. Selon les rapports, les batteries LiFePO4 ont été testées pour les bus électriques, les camions électriques, la régulation de fréquence côté utilisateur et côté réseau.
1. La production d'énergie à partir de l'énergie éolienne, photovoltaïque et d'autres énergies renouvelables peut être connectée en toute sécurité au réseau.
Les caractéristiques inhérentes à la génération d'énergie éolienne, telles que l'aléa, l'intermittence et la volatilité, déterminent que son développement à grande échelle aura inévitablement un impact significatif sur le fonctionnement sécurisé du système électrique.
Avec le développement rapide de l'industrie de l'énergie éolienne, en particulier le fait que la plupart des parcs éoliens dans mon pays sont développés de manière « centralisée à grande échelle et avec transmission à longue distance », la production d'énergie connectée au réseau des grands parcs éoliens représente un défi de taille pour l'exploitation et le contrôle des grands réseaux électriques.
La production d'énergie photovoltaïque est influencée par la température ambiante, l'intensité solaire et les conditions météorologiques, et présente des fluctuations aléatoires.
La production d'énergie photovoltaïque suit une tendance de développement de « développement décentralisé, raccordement local à basse tension » et de « développement à grande échelle, raccordement à moyenne et haute tension », ce qui impose des exigences plus élevées pour la régulation de crête du réseau et le fonctionnement sécurisé du système électrique.
Par conséquent, les produits de stockage d'énergie à grande capacité sont devenus un facteur clé pour résoudre la contradiction entre le réseau électrique et la production d'énergie renouvelable.
Le système de stockage d'énergie des batteries LiFePO4 présente des caractéristiques de conversion rapide des conditions de travail, de mode de fonctionnement flexible, de haute efficacité, de sécurité et de protection de l'environnement, ainsi qu'une forte évolutivité. Il a été appliqué dans le projet national de démonstration de stockage et de transmission d'énergie éolienne et solaire, ce qui améliorera efficacement l'efficacité des équipements, résoudra les problèmes de contrôle de la tension locale, améliorera la fiabilité de la production d'énergie renouvelable et la qualité de l'électricité, faisant des énergies renouvelables une source d'alimentation continue et stable.
Avec l'expansion continue de la capacité et de l'échelle et la maturation continue de la technologie d'intégration, le coût des systèmes de stockage d'énergie sera encore réduit. Après des tests de sécurité et de fiabilité à long terme, les systèmes de stockage d'énergie à batterie LiFePO4 devraient être largement utilisés dans la connexion sécurisée au réseau de la production d'énergie renouvelable, telle que la production d'énergie éolienne et photovoltaïque, et dans l'amélioration de la qualité de l'électricité.
2. Régulation de la charge de pointe du réseau.
Le principal moyen de régulation de la charge de pointe du réseau a toujours été les stations de pompage-turbinage. Étant donné que ces stations nécessitent la construction de deux réservoirs supérieurs et inférieurs, elles sont fortement limitées par les conditions géographiques et sont difficiles à construire dans les zones planes. Elles occupent également une grande surface et ont des coûts de maintenance élevés. L'utilisation des systèmes de stockage d'énergie à batterie LiFePO4 pour remplacer les stations de pompage-turbinage peut faire face aux charges de pointe du réseau. Ils ne sont pas limités par les conditions géographiques, offrent une sélection de sites libre, un faible investissement, une petite superficie de terrain et des coûts de maintenance réduits. Ils joueront un rôle important dans le processus de régulation de la charge de pointe du réseau.
3. Stations de production d'énergie distribuée.
En raison des défauts inhérents aux grands réseaux électriques, il est difficile de garantir la qualité, l'efficacité, la sécurité et la fiabilité de l'approvisionnement en électricité. Pour les unités et entreprises importantes, des alimentations électriques doubles ou même multiples sont souvent nécessaires comme secours et protection. Les systèmes de stockage d'énergie à batterie LiFePO4 peuvent réduire ou éviter les pannes de courant causées par des défaillances du réseau électrique et divers événements imprévus, jouant ainsi un rôle important pour garantir un approvisionnement en électricité sûr et fiable pour les hôpitaux, les banques, les centres de commandement et de contrôle, les centres de traitement des données, l'industrie des matériaux chimiques et l'industrie de la fabrication de précision.
4. Alimentation sans interruption (UPS).
Le développement économique continu et rapide a conduit à la décentralisation de la demande des utilisateurs d'alimentations sans interruption (UPS), ce qui a entraîné une demande croissante d'UPS dans davantage d'industries et d'entreprises.
Comparées aux batteries au plomb-acide, les batteries LiFePO4 présentent les avantages d'une longue durée de vie en cycles, d'une sécurité et stabilité accrues, de la protection de l'environnement, et d'un faible taux d'auto-décharge. Avec la maturité continue de la technologie d'intégration et la réduction constante des coûts, les batteries LiFePO4 seront largement utilisées dans les batteries d'alimentation UPS.
Applications dans d'autres domaines
Les batteries LiFePO4 sont également largement utilisées dans le domaine militaire en raison de leur bonne durée de vie en cycles, de leur sécurité, de leurs performances à basse température et d'autres avantages. Le 10 octobre 2018, une entreprise de batteries du Shandong a fait une forte apparition au premier Salon des réalisations de l'intégration militaire-civile de Qingdao, en exposant des produits militaires, notamment des batteries ultra-basses températures militaires à -45℃.
Système de stockage d'énergie à batterie LiFePO4
Les batteries LiFePO4 possèdent une série d'avantages uniques tels qu'une haute tension de fonctionnement, une haute densité énergétique, une longue durée de vie en cycles et la protection de l'environnement. Elles prennent également en charge l'expansion progressive. Après avoir formé un système de stockage d'énergie, elles peuvent stocker de l'énergie électrique à grande échelle. Le système de stockage d'énergie à batterie LiFePO4 se compose d'un pack de batteries LiFePO4, d'un système de gestion des batteries (BMS), d'un dispositif de commutation (redresseur, onduleur), d'un système de surveillance central, d'un transformateur, etc.
Pendant la phase de charge, l'alimentation intermittente ou le réseau électrique charge le système de stockage d'énergie. Le courant alternatif (CA) est redressé en courant continu (CC) après être passé par le redresseur pour charger le module de batterie de stockage d'énergie et stocker l'énergie ; pendant la phase de décharge, le système de stockage d'énergie se décharge vers le réseau électrique ou la charge, et le courant continu du module de batterie de stockage d'énergie est inversé en courant alternatif par l'onduleur. La sortie de l'onduleur est contrôlée par le système de surveillance central pour fournir une sortie d'énergie stable vers le réseau électrique ou la charge.
Pour plus d'informations sur le BMS, veuillez consulter « Système de gestion des batteries LiFePO4 (BMS) »
Pour plus d'informations sur les onduleurs, veuillez consulter « Système de conversion d'énergie ».
Pour plus d'informations sur le système de gestion des batteries LiFePO4, veuillez consulter « Système de gestion de l'énergie »
Utilisation en cascade des batteries au lithium fer phosphate (LiFePO4)
En général, les batteries LiFePO4 retirées des véhicules électriques conservent encore près de 80 % de leur capacité restante, et il reste encore 20 % de leur capacité avant d'atteindre la limite inférieure de 60 % de la capacité complètement usée. Elles peuvent être utilisées dans des applications avec des exigences énergétiques inférieures à celles des automobiles, telles que les véhicules électriques à faible vitesse, les stations de base de communication, etc., afin de réaliser l'utilisation en cascade des batteries usagées.
Les batteries LiFePO4 retirées des automobiles conservent encore une grande valeur d'utilisation. Le processus d'utilisation en cascade des batteries de traction est le suivant : les entreprises recyclent les batteries usagées — démontage — tests et classification — tri par capacité — réorganisation des modules de batteries. Sous le niveau de préparation des batteries, la densité d'énergie résiduelle des batteries LiFePO4 usagées peut atteindre 60~90 Wh/kg, et la durée de vie du recyclage peut atteindre 400~1000 cycles. Avec l'amélioration du niveau de préparation des batteries, la durée de vie du recyclage pourrait encore être améliorée. Comparées aux batteries au plomb-acide ayant une énergie de 45 Wh/kg et une durée de vie en cycles d'environ 500 fois, les batteries LiFePO4 usagées conservent des avantages en termes de performance. De plus, le coût des batteries LiFePO4 usagées est relativement bas, seulement 4000~10000 yuans/t, ce qui est très économique.
Caractéristiques du recyclage des batteries au lithium fer phosphate (LiFePO4)
Croissance rapide et grande quantité de batteries usagées
Depuis le développement de l'industrie des véhicules électriques, la Chine est devenue le plus grand marché de consommation mondial de lithium fer phosphate. En particulier, la croissance a été de près de 200 % de 2012 à 2013. En 2013, les ventes de lithium fer phosphate en Chine étaient d'environ 5797 tonnes, représentant plus de 50 % des ventes mondiales.
En 2014, 75 % des matériaux de cathode en lithium fer phosphate étaient vendus en Chine. La durée de vie théorique des batteries LiFePO4 est de 7 à 8 ans (calculée sur 7 ans). Il est estimé qu'en 2021, environ 9400 tonnes de lithium fer phosphate seront mises au rebut. Si une telle quantité de déchets n'est pas traitée, cela entraînera non seulement une pollution environnementale, mais aussi un gaspillage d'énergie et des pertes économiques.
Dégâts importants
Les substances chimiques contenues dans les batteries LiFePO4, telles que le LiPF6, les carbonates organiques, le cuivre, etc., figurent toutes sur la liste nationale des déchets dangereux. Le LiPF6 est hautement corrosif et se décompose facilement au contact de l'eau pour produire du HF ; les solvants organiques et leurs produits de décomposition et d'hydrolyse peuvent causer une pollution grave de l'atmosphère, de l'eau et du sol, et nuire à l'écosystème ; les métaux lourds comme le cuivre s'accumulent dans l'environnement et finissent par nuire aux humains via la chaîne alimentaire ; une fois que le phosphore pénètre dans des cours d'eau tels que les lacs, il peut facilement provoquer l'eutrophisation des plans d'eau. Il est donc évident que si les batteries LiFePO4 usagées ne sont pas recyclées, cela aura des conséquences extrêmement nuisibles pour l'environnement et la santé humaine.
Technologie de recyclage immature
Les informations actuelles montrent qu'il existe deux types de processus de recyclage des batteries usagées au lithium fer phosphate : l'un consiste à recycler les métaux, et l'autre à régénérer les matériaux de cathode au lithium fer phosphate.
Démontage et recyclage des batteries LiFePO4
Les batteries LiFePO4 usagées qui n'ont plus de valeur pour une utilisation en cascade, ainsi que les batteries après utilisation en cascade, entreront finalement dans la phase de démontage et de recyclage. Contrairement aux batteries à base de matériaux ternaires, les batteries LiFePO4 ne contiennent pas de métaux lourds. Le recyclage concerne principalement le lithium (Li), le phosphore (P) et le fer (Fe). La valeur ajoutée des produits recyclés est faible, et il est nécessaire de développer des voies de recyclage à faible coût. Il existe deux principales méthodes de recyclage : la pyrométallurgie et l'hydrométallurgie.
Processus de recyclage pyrométallurgique
Le recyclage pyrométallurgique traditionnel consiste généralement à incinérer les feuilles d'électrode à haute température pour brûler le carbone et les matières organiques dans les fragments d'électrode. Les cendres restantes qui ne peuvent pas être brûlées sont enfin tamisées pour obtenir une fine poudre contenant des métaux et des oxydes métalliques.
Cette méthode est simple, mais le processus de traitement est long et le taux de récupération global des métaux précieux est faible. La technologie améliorée de recyclage pyrométallurgique élimine les liants organiques par calcination, sépare la poudre de lithium fer phosphate du film en aluminium, obtient le matériau de lithium fer phosphate, puis ajoute des matières premières appropriées pour obtenir le rapport molaire nécessaire de lithium, de fer et de phosphore, et synthétise du lithium fer phosphate par méthode de phase solide à haute température. Selon les calculs de coûts, le recyclage pyrométallurgique sec des batteries LiFePO4 usagées peut être rentable, mais le lithium fer phosphate nouvellement préparé selon ce processus de recyclage contient de nombreuses impuretés et a des performances instables.
Processus de recyclage humide
Le recyclage humide utilise principalement une solution acido-basique pour dissoudre les ions métalliques dans les batteries LiFePO4, puis utilise des méthodes comme la précipitation, l'adsorption et d'autres pour extraire les ions métalliques dissous sous forme d'oxydes, de sels, etc. Dans le processus réactionnel, la plupart des réactifs tels que le H2SO4, le NaOH et le H2O2 sont utilisés. Le processus de recyclage humide est simple, les exigences en matière d'équipement ne sont pas élevées et il convient à la production à l'échelle industrielle. C'est la méthode de traitement la plus étudiée et la plus courante pour les batteries lithium-ion usagées.
Le recyclage humide des batteries LiFePO4 se base principalement sur la récupération des électrodes positives. Lors de l'utilisation du processus humide pour recycler les électrodes positives en lithium fer phosphate, le collecteur de courant en aluminium doit d'abord être séparé du matériau actif de l'électrode positive.
Une méthode consiste à utiliser une solution alcaline pour dissoudre le collecteur de courant, tandis que le matériau actif ne réagit pas avec la solution alcaline, et le matériau actif peut être obtenu par filtration.
La deuxième méthode consiste à utiliser un solvant organique pour dissoudre le liant PVDF, de manière à séparer le matériau de l'électrode positive en lithium fer phosphate du film en aluminium, et à réutiliser le film en aluminium. Le matériau actif peut ensuite être traité, et le solvant organique peut être distillé pour parvenir à son recyclage.
Comparée aux deux méthodes, la deuxième est plus écologique et plus sûre. Une manière de recycler le lithium fer phosphate dans l'électrode positive est de générer du carbonate de lithium. Cette méthode de recyclage est à faible coût et est adoptée par la plupart des entreprises de recyclage de lithium fer phosphate, mais le principal composant du lithium fer phosphate, le phosphate de fer (contenu 95 %), n'est pas recyclé, ce qui entraîne un gaspillage de ressources.
La méthode idéale de recyclage humide consiste à convertir le matériau cathodique au lithium fer phosphate usagé en sel de lithium et phosphate de fer afin de réaliser la récupération complète des éléments Li, Fe et P.
Pour convertir le lithium fer phosphate en sel de lithium et phosphate de fer, il est nécessaire d'oxyder le fer ferreux en fer trivalent, et de lixivier le lithium par lixiviation acide ou alcaline. Certains chercheurs utilisent la calcination d'oxydation pour séparer les flocons d'aluminium et le lithium fer phosphate, puis les extraire et les séparer par acide sulfurique pour obtenir du phosphate de fer brut. La solution est débarrassée des impuretés et précipitée en carbonate de lithium avec du carbonate de sodium ; le filtrat est évaporé et cristallisé pour obtenir un produit de sulfate de sodium anhydre qui est vendu comme sous-produit ; le phosphate de fer brut est ensuite raffiné pour obtenir du phosphate de fer de qualité batterie, qui peut être utilisé dans la préparation des matériaux en lithium fer phosphate. Après des années de recherche, ce processus est devenu relativement mature.
Résultats d'application
Au premier semestre 2022, la capacité installée des batteries de stockage d'énergie a atteint 220,1 GWh, soit une augmentation de 109,8 % par rapport à l'année précédente. Parmi elles, la capacité installée des batteries ternaires représentait 41,4 %, avec une augmentation de 51,2 % par rapport à l'année précédente ; la capacité installée des batteries LiFePO4 représentait 58,5 %, avec une augmentation de 189,7 % par rapport à l'année précédente.
En juin 2024, la nouvelle génération de batteries au lithium fer phosphate de type "lame" auto-développée et auto-produite par Geely Automobile, la batterie "Aegis Short Blade", sera lancée à la fin juin. Cette nouvelle génération de batteries sera d'abord installée sur le nouveau modèle de SUV entièrement électrique "Galaxy E5". La batterie Aegis Short Blade a réalisé des percées technologiques en termes de sécurité, de durée de vie des cycles, de capacité de charge rapide et de performance de décharge à basse température.
La nouvelle génération de batteries Aegis Short Blade atteint une sécurité accrue grâce à un design plus court et plus compact, ce qui améliore encore la flexibilité de l'ensemble du pack, tout en augmentant la densité énergétique de la batterie "lame" LiFePO4 à près de 200 Wh/kg.
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